11月3日，第十屆bices如期在北京舉行，與往屆不同的是，這次展會的召開結束了中國工程機械展會市場三足鼎立的格局，拉開了兩強爭霸時代的帷幕。 市場紅火造就“三國時代” 以商業競爭的眼光考量，工程機械展會競爭白熱化出現在過去的十年當中，這也是工程機械行業高歌猛進的十年。 1989年，中國第一屆專業工程機械展會在北京舉辦，該展會由中國工程機械成套公司主辦，共有6個國家的展商參展。 從此次展會開始，國內工程機械制造商開始有了屬于自己的展覽會，國內展商之間交流、溝通的渠道也逐漸通暢起來。通過展會，國內企業也更多地了解到國外工程機械的發展情況。隨后的1992年，第一屆國際公路水運交通技術與設備展覽會（china鄄transpo）在北京展覽館隆重舉行。該展覽會是建國以來，由交通部首次主辦的綜合性國際展覽會，展會由交通部科學技術交易中心和北京市貿促會聯合承辦，為交通領域的企業提供了非常好的產品展示機會。 直到上世紀90年代末，在這一時期隨著管理體制改革的進行，把企業經營權逐步推向市場，由生產型向經營型轉變，擴大企業經營自主權，企業管理全面推行公司制等一系列重大改革措施陸續出臺。 由于部分企業體制與管理機制不能適應市場經濟的發展，工程機械企業發展兩極分化開始加劇，一部分新興企業集團不斷壯大。另一部分企業內部改革創新止步不前，市場銷售額不斷下滑，許多曾經是國家重點投資支持的國有企業，如當年推土機銷量全國第一的鞍山一工、全國挖掘機生產基地撫順挖掘機廠、曾獲國家挖掘機金獎的合肥礦山機器廠、當年全國叉車銷量第一的北京叉車總廠和寶雞叉車公司等企業，先后被擠出市場，銷聲匿跡，國有資產逐步虧損消失。 面對工程機械行業的幾度沉浮，國內工程機械制造企業也出現了幾度彷徨。而形成鮮明對比的是，bices展會面對行業的沉浮與企業的彷徨并沒有恐懼。雖然在這一時期bices的發展速度并不是很快，但它卻艱辛地書寫著工程機械行業從沉浮到彷徨的故事，始終彰顯著bices的那種霸氣與決心。 bices經過多年的發展，特別是在進入2001年之后，展出面積、參展國別數量、參展商數量、觀眾數量等都有了明顯提高。第八屆bices遷址亦莊之后，展會展出面積創紀錄達到了10萬平方米，觀眾數量也增長到6萬人次，bices展會實力得到進一步增強。這不僅得益于中國的改革開放，更得益于在2001年中國正式成為了wto的第143個成員國。 然而，隨著中國加入wto以及國內工程機械行業的快速發展，國內市場的繁榮也引起更多國外企業的關注，同樣在工程機械展會市場也不例外。 2002年，慕尼黑國際博覽集團（mmg）經過前期對中國工程機械展會市場的考察，最終確定在上海新國際博覽中心舉辦兩年一屆的baumachi鄄na展會，展品范圍包括工程機械、建材機械、特種設備及工業車輛等多個領域，主辦方依靠其多年在德國慕尼黑工程機械展會的舉辦經驗，開展之初即吸引了大量的國外廠商參展，增強了展會的國際化影響力，大有在中國市場“志在必得”之勢。 國外展會的進入無疑又一次改變了中國工程機械展會市場的競爭格局，包括2006年5月成功在北京農業展覽館召開conexpo亞洲工程機械博覽會（conexpoasia），它成為繼bau鄄machina之后第二個登陸中國的國外展會，展會主辦方美國設備制造商協會（aem）擁有非常豐富的辦展經驗，三年一屆的美國拉斯維加斯工程機械展會就是由該組織主辦。一時間，把中國工程機械展會市場劃分成了三足鼎立的格局———baumachina、conexpoasia、bices。


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